準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和性是SICK傳感器的重要質(zhì)量指標(biāo),是用戶關(guān)心的三大問題,同時也是稱重傳感器與工業(yè)發(fā)達國家同類產(chǎn)品的主要差距。近幾年,國家監(jiān)督抽查稱重傳感器產(chǎn)品質(zhì)量的合格率只有37.5%;電子計價秤產(chǎn)品質(zhì)量的合格率一直徘徊在50%左右,在不合格產(chǎn)品中大多數(shù)是因為稱重傳感器溫度性能不合格。可以說這是稱重傳感器總體技術(shù)與工藝水平,總體質(zhì)量水平的真實反映。我們假設(shè)稱重傳感器的靈敏度分別為S1、S2,橋臂電阻分別為R1、R2,供橋電壓分別為U1、U2,滿量程均為F。這兩個傳感器并聯(lián)工作的條件是S1R1=S2R2,顯然,并聯(lián)工作狀態(tài)對傳感器本身的參數(shù)要求是比較高。同理當(dāng)SICK傳感器并聯(lián)工作時可得:S1/R1=S2/R2=……=Sn/Rn。兩個SICK傳感器并聯(lián)工作時的特點如下:假定對某一載荷W,我們以滿量程為F、靈敏度為S、供橋電壓為 U 的一個傳感器測量它,輸出為U1 則:U1=WSU/F。如果兩個SICK傳感器并聯(lián)工作,測量以上同一載荷W,在情況下 , 則可選用滿量程為(1/2)F的傳感器,假定它們的靈敏度也為S, 供橋電壓也為U,則總的輸出Un為:Un= U1假定這兩個傳感器的橋臂電阻均為 R, 并聯(lián)后的輸出阻抗為 Rn,則顯然有Rn=R/2。同理可證明當(dāng) n 個傳感器全并聯(lián)工作時則有:Un=U1 Rn =R /n上式的 Un=U1,Rn分別是n個傳感器并聯(lián)工作后的輸出信號和輸出阻抗 .這兩個式子說明,不管幾個傳感器并聯(lián)工作都不會得到比一個等效的傳感器更大的輸出,但并聯(lián)后的輸出阻抗卻減小為一個傳感器的 1/n。
遼寧高性能FESTO傳感器SMC減壓閥的精度以及常見疑問介紹SMC減壓閥是由智能型電動執(zhí)行器和閥門構(gòu)成的操控系統(tǒng),FESTO傳感器哪家好通過接納工業(yè)自動化操控系統(tǒng)的信號(如:4~20mA)來驅(qū)動閥門改動閥芯和閥座之間的截面積大小操控管道介質(zhì)的流量、溫度、壓力等技術(shù)參數(shù)。結(jié)束自動化調(diào)度功用。世界上的進口電動調(diào)節(jié)閥品牌主要有美國MILLERSMC減壓閥正被不斷增加的應(yīng)用在世界各地的各種工業(yè)范疇中.與氣動調(diào)度閥對比具有明顯的利益:電動調(diào)度閥節(jié)能(只在作業(yè)時才耗費電能),環(huán)保(無碳排放),裝置便當(dāng)便當(dāng)(無需雜亂的氣動管路和氣泵作業(yè)站).1.SMC減壓閥的雙密封閥不能當(dāng)作堵截閥雙座閥閥芯的利益是力平衡結(jié)構(gòu),容許壓差大,而它出色的缺點是兩個密封面不能一起出色接觸,構(gòu)成走漏大.如果把它人為地.強行性地用于堵截場合,明顯作用欠好,即便為它作了很多改善(如雙密封套筒閥),也是不可取的.2、SMC減壓閥的堵截閥應(yīng)盡量選用硬密封堵截閥懇求走漏越越好,軟密封閥的走漏是較的,堵截作用當(dāng)然好,但不耐磨.牢靠性差.從走漏量又小.密封又牢靠的雙重標(biāo)準(zhǔn)來看,軟密封堵截就不如硬密封堵截好.如全功用輕型調(diào)度閥,密封而堆有耐磨合金維護,牢靠性高,走漏率達10-7,現(xiàn)已可以滿意堵截閥的懇求.4.直行程進口電動調(diào)節(jié)閥防堵功用差,角行程電動調(diào)度閥防堵功用SMC減壓閥是垂直節(jié)省,而介質(zhì)是水平流進流出,閥腔內(nèi)流道轉(zhuǎn)彎倒拐,使閥的流路變得恰當(dāng)雜亂(形狀如倒“S”型).這么,存在很多死區(qū),為介質(zhì)的堆積供給了空間,一朝一夕,構(gòu)成阻塞.角行程電動調(diào)度閥閥節(jié)省的方向就是水平方向,介質(zhì)水平流進,水平流出,簡略把不潔凈介質(zhì)帶走,一起流路簡略,介質(zhì)堆積的空間也很少,所以角行程閥防堵功用好.
SMC電磁閥出現(xiàn)問題應(yīng)該如何處理SMC電磁閥在現(xiàn)場是與被調(diào)介質(zhì)直接觸摸的,作業(yè)環(huán)境非常惡劣,因而簡單發(fā)生各種毛病。在過程中,除了隨時為避免電源線的攪擾,單座電動調(diào)理閥信號線采用屏蔽電纜,并與電源線屏蔽;電源配線要有滿意的容量以滿意執(zhí)行器額定電流及起動電流的請求;SMC電磁閥安裝地線、銜接電源及信號線時,應(yīng)先堵截電源以防觸電;銜接電源的接線端子,爬電間隔及電氣空隙應(yīng)大于8mm;定時查看密封圈的老化疑問,及時替換;修理時需斷開電源后再開蓋,謹防短路。掃除這些毛病外,還必須進行經(jīng)常性的保護和定時維修。尤其是對運用環(huán)境格外惡劣的調(diào)理閥,更應(yīng)注重保護和定時維修。不一樣形式的單座電動調(diào)理閥,其毛病及其發(fā)生原因是不一樣的。SMC電磁閥執(zhí)行器不動作,但操控模塊電源和信號燈均亮。處理辦法:查看電源電壓是不是準(zhǔn)確;電動機是不是斷線;十芯插頭從端到各線終端是不是斷線;電動機、電位器、電容各接插頭是不是杰出;用比照互換法判別操控模塊是不是杰出。
費斯托FESTO電磁閥應(yīng)采用金屬硬密封形式,且閥座與球的材質(zhì)相同,確保兩者有相同的膨脹系數(shù),在高溫的條件下不會出現(xiàn)球體‘卡死’的現(xiàn)象。由于閥門的很多使用工況是在高溫高壓下的,根據(jù)使用經(jīng)驗,有些閥門在常溫下測試沒有問題,但是在高溫工況下發(fā)生啟閉操作困難,究其原因是閥芯與閥體之間產(chǎn)生不同步熱脹造成的。所以,廠在出廠前應(yīng)做高溫啟閉試驗。但高溫啟閉試驗絕不是將整個閥門投入熱源中,使閥門整個溫度升高,這樣所得到的測試結(jié)果與實際情況是不符合的。因為,在真正使用過程中,閥門是因介質(zhì)溫度高而升溫的,此時是閥芯先熱而閥體外表面隨后慢熱起來,如果將整個閥門投入熱源中,則閥體先熱而閥芯后熱,與實際工況正好相反,起不到測試的目的。高溫啟閉試驗應(yīng)建立與實踐工況相一致的溫度梯度。涂層與基本材質(zhì)的膨脹率應(yīng)相近。否則,在高溫和常溫交變過程或者高溫下,易產(chǎn)生龜裂,從而更易使涂層剝落。對音速噴涂( HVOF)或類似的方法,涂層表面硬度為64~68HRC,結(jié)合強度不小于10MPa;對冶金熔合或類似的方法,涂層表面硬度為62~68HRC,結(jié)合強度不小于70 MPa。涂層的有效厚度(不包括過渡層)為0.2~0.5mm[3~8]。費斯托FESTO電磁閥閥座應(yīng)采用刮刀式設(shè)計。在費斯托FESTO電磁閥轉(zhuǎn)動時可提供一個掛刷的動作,防止閥球與閥座間的顆粒沉積。在設(shè)計時,應(yīng)該注意,利用刮刀可以將球體與閥座間的顆粒掛刷掉,但是,這種刮刀設(shè)計在有的工況下會帶來另一個問題:因為附帶了刮刀設(shè)計,在刮刀處形成了一個銳角,而這種銳角勢必產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,更加不利于涂層與基材之間的結(jié)合,在磨蝕工況下,更易導(dǎo)致涂層的剝落,致使閥座毀損。由于氣閥門的損傷,或不密封,或開啟關(guān)閉不正時,造成發(fā)動機的有效功率降,導(dǎo)致發(fā)動機無力,燃油量增加。嚴重者發(fā)動機自燃。 特別是當(dāng)您更換空濾時,如發(fā)現(xiàn)存放空氣濾芯的盒子里有機油污澤時,好做一次發(fā)動機維修,檢查一下氣閥門的工作狀態(tài)。是否不密封,是否開起正時。
SICK傳感器由儀表供電,其電橋的激勵電壓就等于外界儀表的供電。在工業(yè)現(xiàn)場,儀表與傳感器之間易受強電干擾和浪涌影響,會造成數(shù)據(jù)不穩(wěn),甚至瞬時燒毀傳感器。SICK傳感器采用全密封不銹鋼激光焊接技術(shù),內(nèi)充氦氣保護內(nèi)部電路工作,防護等級達到IP68。增加了各種保護電路和防雷擊設(shè)計,對儀表提供的電源行處理,穩(wěn)壓后再用于電橋的激勵,就消除了來自電源和雷電的浪涌干擾,使得傳感器輸出穩(wěn)定的信號,了傳感器的正常工作。SICK傳感器稱重系統(tǒng)能BZ的連續(xù)性,實現(xiàn)不間斷工作,儀表不但時刻監(jiān)測著各個數(shù)字傳感器的工作狀況,而且在發(fā)現(xiàn)某個傳感器故障時,儀表可以自動啟動不間斷工作方式,仍然能BZ一定時間一定精度下的稱重,不至于造成停機。同時儀表會發(fā)出信號給用戶,定位故障傳感器要求更換。&.模擬傳感器系統(tǒng)一旦傳感器有故障就無法稱重,從而造成停工停產(chǎn)的重大事件。SICK傳感器的mV級信號太小,易受射頻干擾和電磁干擾。而且在傳輸中由于電纜電阻的影響會有所損失,所以信號傳輸距離較短。模擬式稱重作弊極其容易,很難控制。SICK傳感器輸出數(shù)字信號,不但電平要高出模擬式百倍,不易受到干擾,而且是按照Bifbus現(xiàn)場總線通信協(xié)議傳輸,通信速度是普通RS485的十倍,高速且具通信糾錯能力,了數(shù)據(jù)快速。由于協(xié)議的保密現(xiàn)場無法作弊。
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