解析FESTO氣缸保養(yǎng)有哪些發(fā)生故障

    解析FESTO氣缸保養(yǎng)有哪些發(fā)生故障

    (1)FESTO氣缸緩沖效果不好，這主要是因?yàn)槊芊馊Τ霈F(xiàn)了磨損，或者是調(diào)節(jié)螺釘出現(xiàn)損壞所致，這時(shí)應(yīng)更換密封圈或調(diào)解螺釘。

    (2)FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)外泄漏現(xiàn)象，其主要原因有：活塞桿安裝偏心或有損傷，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈等密封件有損壞，或者是氣缸內(nèi)有雜質(zhì)等。所以這時(shí)，我們應(yīng)對活塞桿進(jìn)行檢查或重新調(diào)整，以活塞桿與缸筒的同軸度，或是更換活塞桿、密封部件等。如果是雜質(zhì)問題，那么應(yīng)及時(shí)進(jìn)行。

    (3)FESTO氣缸輸出力不足或動作不平穩(wěn)，其主要原因是活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣不足，也有可能是因?yàn)闅飧變?nèi)有冷凝水或雜質(zhì)，這時(shí)我們應(yīng)檢查油霧器的工作是否，氣缸供氣管路是否暢通。

    FESTO氣缸的性能直接影響著所對應(yīng)的氣壓傳動與控制系統(tǒng)的性能 。氣缸性能受無桿氣缸多方面實(shí)際因素所影響 ,其中的氣缸密封性能及其對應(yīng)的摩擦力是影響氣缸性能的重要因素，下面為您簡單介紹氣缸的密封設(shè)計(jì)與其摩擦力的影響相關(guān)信息。氣缸密封的設(shè)計(jì)要求及對密封摩擦力的影響普通氣缸的密封部位主要有:

    ①防止被活塞分割的兩個(gè)工作腔室間漏氣的活塞密封;

    ②防止與FESTO氣缸頭相連的工作腔室與大氣間漏氣的活塞桿密封 ;

    ③行程終點(diǎn),防止緩沖腔室漏氣的緩沖腔密封;

    ④FESTO氣缸工作腔室與大氣間漏氣的缸筒密封。其中活塞密封及活塞桿密封為往復(fù)式動密封;緩沖腔密封為緩沖柱塞插入緩沖腔室過程的間歇密封,缸筒密封為不存在相對運(yùn)動的靜密封。

    FESTO氣缸密封在起到防止氣體泄漏的同時(shí),也直接決定了氣缸摩擦力的大小。

    FESTO氣缸是氣壓傳動與控制系統(tǒng)的一種主要執(zhí)行器 ,它的性能直接影響著所對應(yīng)的氣壓傳動與控制系統(tǒng)的性能 。氣缸性能受無桿氣缸多方面實(shí)際因素所影響 ,其中的氣缸密封性能及其對應(yīng)的摩擦力是影響氣缸性能的重要因素，下面星馳氣動為您簡單介紹氣缸的密封設(shè)計(jì)與其摩擦力的影響相關(guān)信息。氣缸密封的設(shè)計(jì)要求及對密封摩擦力的影響普通氣缸的密封部位主要有:

    ①防止被活塞分割的兩個(gè)工作腔室間漏氣的活塞密封;

    ②FESTO氣缸頭相連的工作腔室與大氣間漏氣的活塞桿密封 ;

    ③行程終點(diǎn),防止緩沖腔室漏氣的緩沖腔密封;

    ④FESTO氣缸工作腔室與大氣間漏氣的缸筒密封。其中活塞密封及活塞桿密封為往復(fù)式動密封;緩沖腔密封為緩沖柱塞插入緩沖腔室過程的間歇密封,缸筒密封為不存在相對運(yùn)動的靜密封。

    FESTO氣缸密封在起到防止氣體泄漏的同時(shí),也直接決定了氣缸摩擦力的大小。

    FESTO氣缸的組成結(jié)構(gòu)主要部件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿、密封元件等，這些零件在氣缸上是重要機(jī)件，下面中原氣動為大家介紹下氣缸常用的密封元件和密封類型。

    FESTO氣缸常用的密封元件有0形密封圈、QY形軸用和孔用密封圈、無骨架防塵圈、ZHM形組合圈、C形孔用密封圈和CK形軸孔防塵組合圈，也有采用Yx形軸用孔用密封圈。常用的密封材料是丁腈橡膠和聚氨酯。

    FESTO氣缸常用的密封類型：

    1.活塞的密封

    活塞有兩處地方需密封，一處是活塞與缸筒的動密封；另一處是活塞與活塞桿聯(lián)接處的靜密封一般用0形密封圈。

    2.活塞桿的密封

    FESTO氣缸一般在缸蓋的溝槽里放置密封圈和防塵圈，活塞桿往復(fù)運(yùn)動的密封和防塵。

    3.缸蓋和缸筒聯(lián)接的密封

    FESTO氣缸一般采用O形密封圈，安裝在缸蓋與缸筒配合的溝槽內(nèi)。構(gòu)成靜密封。有時(shí)也采用橡膠等平墊片安裝在聯(lián)結(jié)止口處，構(gòu)成平面密封。

    FESTO氣缸通過檢測活塞在壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉后不同位置的氣缸漏氣量變化，可以估計(jì)各氣缸縱向磨損情況。

    FESTO氣缸若其進(jìn)排氣門、氣缸墊等處不漏氣，而檢測的氣缸漏氣量仍標(biāo)，則表明氣缸與活塞的磨損嚴(yán)重使配合間隙過大，或者活塞環(huán)對口、損壞、彈性不足而失去密封作用，導(dǎo)致漏氣量過大。