別II2 GD,EC類檢測 KEMA 02 ATEX 1347X
別II2 GD,EC類檢測 KEMA 98 ATEX 4452X
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別II2 GD,EC類檢測 PTB 02 ATEX 2085X
作用起始點(diǎn)控制壓力值Ps就隨汽車實(shí)際裝載量而變化。
6)接頭/電纜密封套沒有在供貨范圍中,參見"附件"表。
機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例
腔可以分別輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分
雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。
CSA-LR 57643-6,FM,適用于危險(xiǎn)位置:1和2區(qū),I、II、III級(jí)
5)需要電氣插頭類型0570275)電磁線圈帶有一個(gè)適宜額定值的保險(xiǎn)絲。。
P1和P2對(duì)活塞的作用力不等。于是活塞不斷左移,然后使其上的閥門
接觸而達(dá)到平衡狀態(tài)。此后,P2的增量將小于P1的增量。其特點(diǎn)是
作用于活塞的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經(jīng)吊耳與搖臂7相連
而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩(wěn)定桿8的中部。當(dāng)汽車裝載量
增加時(shí),后懸架載荷也增加,因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩(wěn)定
此類氣缸使用為廣泛。 氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種
抨便帶動(dòng)搖臂7轉(zhuǎn)過一個(gè)角度,將彈簧6進(jìn)一步拉伸,作用于活塞上的
類似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操縱具有響應(yīng)快
布線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口輕易等,現(xiàn)代工程
推力F便增大。反之,汽車裝載量減小。NORGREN比例閥這樣,調(diào)節(jié)
當(dāng)安裝了一個(gè)特殊防護(hù)裝置(比如,電柜安裝)時(shí)可適用于室外安裝
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