norgren氣缸，NORGREN氣缸概述

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氣缸：所需要的輸出力、氣缸壓力、氣缸運動、速度和耗氣量；

是否需要ISO和VDMA標(biāo)準(zhǔn)，是否需要緊湊形式，還有選擇相應(yīng)的緩沖方式和傳感器。

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氣缸耗氣量表，給出了伸出，縮回以及伸縮循環(huán)的耗氣量。

這是在工作壓力為6bar(表壓力)時每mm行程的耗氣量(dm3/mm)，

為此計算一個工作行程的耗氣量，應(yīng)將由表中所列的單位行程耗氣量來乘以工作行程長度（mm）。

這些是基于氣缸工作容積的理論值。

計人諸如活塞計后端蓋，接頭，管子及控制閥等的腔室應(yīng)增加10%-25%,過大的接頭，

管子及氣缸到控制閥間的過長距離都會導(dǎo)致過大的壓力損失，并會延長循環(huán)時間。

氣缸輸出力

理論的推力和拉力與活塞的有效截面積和壓力有關(guān)。

在6bar工作壓力下。單作用缸及雙作用缸的理論輸出力值。

其它壓力下的作用力用表中的數(shù)字除以6并乘以相應(yīng)的壓力出。

經(jīng)驗規(guī)則：選取適當(dāng)規(guī)格的接頭及管路，盡可能短的管路，可獲得小的循環(huán)周期，并可節(jié)約能源。

正確的氣缸大小選擇取決于所要求的輸出力和供氣壓力，在v頁的表中列出了

用牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理論推力和拉力。

有桿氣缸的有桿腔有效面積等于活塞的面積減去活塞桿的面積。

為了氣缸平穩(wěn)可控及無故障的工作，缸規(guī)格選擇時應(yīng)其理論輸出力比實際要求高出30%-50%，

以補給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動壓降而形成的額外負(fù)載,所需補償量隨著應(yīng)用系統(tǒng)的不同而不同，

對夾緊氣缸僅需要一個小值，但對于速運動就需要一個大值，流動壓降約占10%-20%。

經(jīng)驗規(guī)則：對高速運動的氣缸，其理論輸出力應(yīng)比實際要求要高出25%,速時應(yīng)高出50%，而速應(yīng)高出。

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