選型樣本:
僅氣缸的一側(cè)供氣,活塞桿會暴走,這會造成人身事故或產(chǎn)品·模具的破壞,排氣節(jié)流型的SSC閥,
在缸內(nèi)無壓力時,用進氣節(jié)流控制,可防止急速伸出,加入壓力之后,就變成常規(guī)的排氣節(jié)流控制了。
進氣節(jié)流控制的場合,氣缸通常是進氣節(jié)流控制,不存在急速伸出現(xiàn)象。
從換向閥來的壓縮空氣使單向閥關(guān)閉,因缸內(nèi)壓力比設定壓力,急速供氣閥全閉,只能從針閥的節(jié)流處慢慢向缸內(nèi)供氣。
因此,缸速與排氣側(cè)管路的速度控制閥無關(guān),靠SSC閥進行進氣節(jié)流控制。一旦到達行程末端,缸內(nèi)壓力上升,急速供氣閥全開,便向缸內(nèi)急速供氣(圖B)。
開始,急速供氣閥和單向閥打開,缸內(nèi)空氣便從換向閥急速排出。一旦缸內(nèi)的壓力降至于設定壓力,急速供氣閥便像圖D那樣關(guān)閉,空氣只通過單向閥排出。
缸速便根據(jù)供給管路側(cè)的速度控制閥進行進氣節(jié)流控制。
特點介紹:
在行程末端,需要急速供氣側(cè)的供氣側(cè)管路,lN連接方向控制閥進行配管。
注1) 氣缸和SSC閥及速度控制閥的配管長,則驅(qū)動時的延遲時間變長。
注2) 氣缸垂直安裝的場合,與所加負載相同方向的行程的速度不能控制。
進氣節(jié)流型的調(diào)整,必須在防止急速伸出設定壓力調(diào)整高之后,進行缸速的調(diào)整、設定壓力的調(diào)整。
③ 讓方向控制閥改變動作,用缸速調(diào)整用針閥和速度控制閥進行調(diào)整;使氣缸變成所定的缸速。
(兩側(cè)都使用SSC閥的場合,用兩個缸速調(diào)整用針閥進行調(diào)整。)調(diào)整后,再緊固鎖母。另外,接SSC閥側(cè)的氣缸的緩沖閥應盡可能開啟。
缸速靠進氣節(jié)流控制,而且應逆時針回轉(zhuǎn)壓力調(diào)整用的急速供氣閥,使氣缸在到達行程 末端后,壓力急速上升。調(diào)整后再緊固鎖母。
注) 不要過分逆時針回轉(zhuǎn)壓力調(diào)整用急速供氣閥,以防止氣缸急速伸出。
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