供應(yīng)日本SMC金屬速度控制閥,AS2211FG-02-10
SMC速度控制閥AS系列作用
SMC 速度控制閥AS系列是由單向閥和節(jié)流閥并聯(lián)而成的流量控制閥,
常用于控制氣缸的運(yùn)動速度,故稱為速度控制閥。
下圖為速度控制閥在回路中的兩種連接方式,
左邊的回路為排氣節(jié)流方式,換向閥通電后,
氣缸進(jìn)氣側(cè)的單向閥開啟,向氣缸無桿腔快速充氣,
有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣。
按閥體材質(zhì)分,有金屬閥體和樹脂閥體。
按功能分,有標(biāo)準(zhǔn)型,帶殘壓釋放閥的形式(AS□FE系列)不銹鋼閥體形式
(AS□FG系列,可用于耐腐蝕的環(huán)境中)、俗控制用的形式(AS□FM系列、
10~50mm/s)/潔凈環(huán)境用的形式(AS□FPG、AS□FPQ系列,用于潔凈室)、
用選舉調(diào)節(jié)的形式(AS□1F-□D系列)、
用專用工具調(diào)節(jié)的形式(AS□1F-□T系列)。
此外還有雙向型速度控制閥ASD系列。
帶先導(dǎo)式單向閥的速度控制閥ASP系列。
SMC AS系列速度控制閥的選用
根據(jù)速度控制的氣缸缸徑和對氣缸速度變化范圍的要求,
計(jì)算控制流量的范圍,然后從產(chǎn)品樣本上查節(jié)流特性曲線,選擇速度控制閥范圍的規(guī)格。
調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度,便可改變氣缸的運(yùn)動速度。
這種控制方式,活塞運(yùn)行穩(wěn)定,是常用的回路。
而右側(cè)的回路則為進(jìn)氣節(jié)流方式,進(jìn)氣側(cè)單向閥關(guān)閉,排氣側(cè)單向閥開啟。
使用時,應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開,將氣缸調(diào)至要求的速度。
速度控制閥的調(diào)節(jié)圈數(shù)不得過給定值,以免損壞針閥。
萬向式速度控制閥,不宜用于經(jīng)?;剞D(zhuǎn)的情況
速度控制閥可能存在微漏,難于對氣缸進(jìn)行俗控制。
同時,不得把速度控制閥當(dāng)做截止閥使用。
應(yīng)盡量靠近氣缸安裝,以提高控制性能,
否則,響應(yīng)時間過長,氣缸速度有可能難于控制。
當(dāng)氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時,
就很難控制氣缸速度。也說明氣缸缸徑越小,速度控制越難。
進(jìn)氣流量小,進(jìn)氣腔壓力上升緩慢,排氣迅速,排氣腔壓力很。
主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進(jìn),
故這種節(jié)流方式很難控制氣缸的速度達(dá)到穩(wěn)定。
一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和摩擦力氣缸的速度控制。
SMC AS系列速度控制閥系列和分類
SMC 速度控制閥的種類繁多。
按安裝方式,有直接安裝型(接頭體靠螺紋連接在氣缸通口上,另一端為快換接頭或配管)
和面板安裝型(將調(diào)速閥固定在面板上,氣路連接為快換接頭)。
按氣體流動方向,有直通式(進(jìn)出口在一條線上)、
彎頭式(進(jìn)出口方向成90°)和萬向型(出口方向可繞進(jìn)口方向轉(zhuǎn)動)。
即控制流量范圍應(yīng)處于速度控制閥的節(jié)流特性曲線的流量范圍內(nèi),
較大控制流量應(yīng)小于節(jié)流閥的全開時的流量。
供應(yīng)日本SMC金屬速度控制閥,AS2211FG-02-10
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