規(guī)格型號柱塞泵PARKER,D3W4CNTW30

規(guī)格型號柱塞泵PARKER,D3W4CNTW30

雙壁傳輸管設(shè)計用于克服這些安裝和飛行條件，并能夠承受現(xiàn)代飛機(jī)輔助燃料箱系統(tǒng)的惡劣環(huán)境。

雙壁傳輸管通常適用于特定平臺應(yīng)用和接口連接（法蘭安裝配置）。此產(chǎn)品基于特定平臺安裝和性能要求。

特點和好處：

輕巧的設(shè)計

由于燃料箱之間的連接空間有限，傳統(tǒng)的連接方法如管道，軟管和波紋管的使用受到飛機(jī)的限制;

流道的直徑大;以及由于油箱設(shè)備的制造公差和飛行時的動態(tài)環(huán)境引起的大的徑向和軸向運動。

可以修改接口連接（法蘭安裝）以適應(yīng)特定應(yīng)用

符合典型的燃油系統(tǒng)電氣連接要求

產(chǎn)品部的中高壓PTFE軟管組件設(shè)計用于即使在要求苛刻的航空航天系統(tǒng)中也能提供的燃油，機(jī)油和液壓油輸送。

航空航天流體系統(tǒng)要求軟管組件在壓力下表現(xiàn)良好并提供多年的服務(wù)。

我們的PTFE軟管組件采用無縫，光滑的內(nèi)管構(gòu)成，可實現(xiàn)較大流量，并包含一層薄薄的碳，以消除靜電荷累積。

產(chǎn)品PTFE材料采用不銹鋼編織，具有耐用性和耐磨性，可承受所有飛機(jī)燃油，機(jī)油，冷卻液和溶劑。

壓力非常，直通流量

主要流路的冗余密封

雙壁設(shè)計可適應(yīng)泄漏監(jiān)測

通過伸縮設(shè)計實現(xiàn)軸向位移

每個法蘭連接點處的徑向?qū)R，以吸收由于系統(tǒng)操作環(huán)境導(dǎo)致的制造公差或有限的角度移動

雙壁傳輸管設(shè)計用于飛機(jī)燃料系統(tǒng)應(yīng)用，以連接兩個或多個燃料箱或子系統(tǒng)，并將系統(tǒng)流體從一個箱子系統(tǒng)輸送到另一個，

從而在燃料連接端之間提供徑向和軸向運動或偏移。

坦克。

在今天的商用和軍用飛機(jī)輔助燃料箱系統(tǒng)中，燃料箱存儲容積或燃料箱的數(shù)量是根據(jù)到目的地的距離或延長飛行小時數(shù)來設(shè)計的。

雙壁傳輸管的目的是連接飛機(jī)輔助燃料箱并在飛行期間將燃料從一個箱轉(zhuǎn)移到另一個箱。

此外，它們具有無限的保質(zhì)期。憑借多年的航空航天工程經(jīng)驗和設(shè)計能力，我們的PTFE軟管將以您期望的性提供您所需的性能。

可提供整體式和防滑套

提供多種配件選項，包括光束密封

直行

度彎頭

度彎頭

直，45和90度彎頭的任意組合

火災(zāi)性能

產(chǎn)品部門是美國僅有的幾個FAA的防火測試實驗室之一，為我們的工程師提供了的訪問和靈活性，可以根據(jù)嚴(yán)格的客戶和法規(guī)要求對我們的產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計和全面測試。

軟管組件可提供滑動式和整體式防火套管。

整體式防火套設(shè)計的外殼尺寸小于傳統(tǒng)的套管，在狹小空間內(nèi)具有更大的多功能性，與非整體式產(chǎn)品相比，具有更好的減振性能。

憑借數(shù)十年的工程設(shè)計和測試經(jīng)驗，除了擁有航空航天業(yè)較大的現(xiàn)場工程團(tuán)隊之一外，派克航空航天公司的Stratoflex產(chǎn)品部門還可為您的流體輸送系統(tǒng)提供定制的競爭YS。

從定制組件到完全集成的系統(tǒng)，我們的工程資源可用于設(shè)計和創(chuàng)建滿足您需求的解決方案。

產(chǎn)品PTFE軟管有多種配置可供選擇，以滿足您的需求：

喇叭形或無喇叭口接頭

工作壓力高達(dá)5,080 psi

大多數(shù)軟管組件均提供FAA，TSO，c53a，C75，AS和ABS

使用整體式防火套，由于軟管完全包含在套管內(nèi)，因此可防止芯吸和污染。

更新的提供

伺服控制的級 - 級活塞由高增益，零平衡和力反饋伺服控制。液壓前置放大器的壓力平衡防止級活塞由于供應(yīng)或返回油壓的變化而移位。

寬動態(tài)范圍 - 輸入的相位和幅度與頻率的關(guān)系幾乎相同，從全流量的百分之幾到+/- 25％。

非老化材料采用金屬編織加固，并添加了一體式Cordura蓋板，具有出色的耐磨性。

通過500微米的顆粒 - 獨特的噴射結(jié)構(gòu)使450型能夠接收并通過兩個階段大至500微米的顆粒而不會出現(xiàn)故障。

沒有油污染的不平衡 - 因為在一階段只有一個油源，閥門不會因為該階段的油污染而變得不平衡或產(chǎn)生虛假的硬信號。

滯后 - 滯后通常小于所有輸入信號額定電流的3％（較大值為5％）。

閾值 - 通常小于額定電流的0.1％（較大0.25％）。

無過濾器 - 一級油通過一個2500微米的篩網(wǎng)，可輕松拆卸檢查，無需拆卸閥門。

溫漂 - 通過對稱扭矩電機(jī)設(shè)計，每100°F，油溫或環(huán)境溫度變化引起的較大零位漂移約為2％。

沒有油污染的不平衡 - 由于一階段只有一個油源，閥門不會因為該階段的油污染而變得不平衡或產(chǎn)生錯誤的“硬結(jié)”信號。

滯后 - 滯后通常小于所有輸入信號額定電流的3％（較大值為4％）。

干式扭矩電機(jī) - 密封式力矩電機(jī)與液壓油完全隔離。

應(yīng)用 -  450型已經(jīng)過驗證，可用于高流量應(yīng)用，如發(fā)電渦輪機(jī)控制，天線控制系統(tǒng)和移動設(shè)備。

與類似的聚酯覆蓋產(chǎn)品相比，這種下一代PTFE軟管的耐磨性提高了四倍。

軟管系列的創(chuàng)新腐蝕和污染屏障在惡劣環(huán)境中提供的保護(hù)，同時提供輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

閾值 - 通常小于額定電流的0.1％（較大0.25％）。

無過濾器 - 一級油通過單個90微米篩網(wǎng)，可輕松拆卸檢查，無需拆卸閥門。

溫漂 - 通過對稱扭矩電機(jī)設(shè)計，每100°F，油溫或環(huán)境溫度變化引起的較大零位漂移約為2％。

伺服控制的級 - 級活塞由高增益，零平衡和力反饋伺服控制。

液壓前置放大器的壓力平衡防止級活塞由于供應(yīng)或返回油壓的變化而移位。

寬動態(tài)范圍 - 對于來自全流量的百分之幾到百分之五十的輸入，相位和幅度與頻率的特性幾乎相同。

干式扭矩電機(jī) - 密封式力矩電機(jī)與液壓油完全隔離。

重力靈敏度 - 一級在所有三個軸之間平衡，抵抗橫向加速度和振動的影響。

加速和振動測試顯示對0到2000 Hz的負(fù)載輸出幾乎沒有影響。

型伺服閥的特點

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