日本SMC電磁閥特性,技術(shù)知識(shí)
速度控制器
負(fù)載系數(shù)
如下圖所示,各種負(fù)載率和全行程時(shí)間對(duì)應(yīng)
箭頭標(biāo)記q,通過(guò)讀取縱坐標(biāo)L達(dá)到滿的點(diǎn)上的橫坐標(biāo)上的值
d%的筆劃線(紅線)。通過(guò)讀取值,獲得終端速度u,作為箭頭標(biāo)記w
橫坐標(biāo)在縱坐標(biāo)L撞擊d%的終端速度線(藍(lán)線)的點(diǎn)之下。
?全行程時(shí)間(t)
(5)大。速度
它是在行程期間發(fā)生的活塞速度的值。在圖(1)的情況下,它將是相同的
值為“行程終點(diǎn)速度”。如圖(2)所示,當(dāng)發(fā)生晃動(dòng)或粘滑時(shí),它顯示出明顯更大的值。
(6)行程結(jié)束速度
它是在行程末端達(dá)到氣缸活塞(桿)時(shí)的活塞速度。在具有可調(diào)節(jié)墊的圓筒的情況下,
它表示坐墊入口處的活塞速度。它用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機(jī)制。
該圖顯示了氣缸驅(qū)動(dòng)時(shí)的全行程時(shí)間和行程終點(diǎn)速度
系統(tǒng)由合適的設(shè)備組成。
(7)沖擊速度
當(dāng)氣缸的活塞(桿)在行程末端或任意位置與外部止動(dòng)器碰撞時(shí)的活塞速度。
(參考)
平衡速度:如果具有足夠長(zhǎng)行程的氣缸由出口節(jié)流驅(qū)動(dòng),則行程的后半部分將是均勻的
運(yùn)動(dòng)。無(wú)論供應(yīng)壓力或負(fù)載如何,此時(shí)的活塞速度僅取決于有效面積S [mm2]
排氣回路和活塞面積A [mm2]。平衡速度= 1.9 x 105
用該公式估算x(S / A)[mm / s]。
行程終點(diǎn)速度(u)
氣缸的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
全行程時(shí)間和行程結(jié)束速度
氣缸方向
CJ2系列,CM2系列,CQ2系列
MB系列,CQ2系列
0.5兆帕
對(duì)于每個(gè)氣缸孔尺寸指示行程和終端速度。
當(dāng)氣缸孔徑為?時(shí),其行程為L(zhǎng),負(fù)載率為d%,獲得全行程時(shí)間t,
CS1系列,CS2系列
垂直向上
米出,直接與氣缸連接,針頭完全打開
((載荷質(zhì)量x 9.8)/理論輸出)×100%
90%的力時(shí)間
這是電磁閥通電(斷電)和達(dá)到氣缸輸出之間的時(shí)間
理論產(chǎn)量的90%。
(4)平均速度
將行程劃分為“全行程時(shí)間”的值。在序列或隔膜中,它用作a
用表達(dá)式代替“全行程時(shí)間”。
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